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我奮斗 大灣區建設我添彩

www.gfluss.shop2019-04-30 12:19:33來源: 廣州日報

原標題:

日夜顛倒晝伏夜出 檢修地鐵線路不懼風雨 為來往船舶保駕護航

我奮斗 大灣區建設我添彩

廣州市勞動模范、廣州地鐵運營事業總部接觸網高級檢修師鄧志靈

廣州市勞動模范、廣州環保投資集團有限公司技術中心副主任羅翠紅

廣州市勞動模范、廣東芳華律師事務所勞資部主任薛瑩榮

廣東省五一勞動獎章獲得者、廣州港高級引航員周文宏

明天是“五一”國際勞動節,4月29日,廣東省、廣州市分別召開慶祝“五一”國際勞動節暨勞模表彰大會。299個單位被授予廣東省五一勞動獎狀,319名職工被授予廣東省五一勞動獎章。79名同志被授予“廣州市勞動模范”(廣州市先進工作者)稱號,40個集體被授予“廣州市先進集體”稱號。此外,在早前于北京召開的慶祝“五一”國際勞動節暨表彰全國勞動模范和先進工作者大會上,廣東省榮獲全國五一勞動獎狀5個、全國五一勞動獎章41個、全國工人先鋒號40個。

這些新時代的奮斗者中,有一線基層勞動者、醫生教師、創業者、科研工作者、新興職業者,因各自工作的不同需要,他們或是日夜顛倒晝伏夜出,或是面對臟亂甚至危險的工作環境。勞模覆蓋群體的逐漸多元化也擴大了勞動的內涵,他們不只是比別人肯干多干或者僅僅是付出更多的工作時間,他們在工作中勇于創新、積極創造,樂于通過個人的奮斗推動經濟和社會的發展進步。“因為我喜歡這份工作”、“因為我喜歡有挑戰的事情”、“因為我覺得我做的事情對這座城市的人來說很重要”……支撐他們一直奮斗著的是對工作的熱愛、執著和使命感。

十年晝夜難分 護航地鐵線路暢通

深夜的地鐵隧道內格外靜謐,列車已經完成任務收車,而伴隨著“鐺鐺鐺”的一聲聲敲打,接觸網檢修師們開始了一天的工作。排查電路,整修線網……檢修師往往需要忙碌一整晚,當排查出所有的線網安全隱患后,看到第二天清晨的列車再次順利通車,他們才能安心下班回家休息。

鄧志靈就是廣州地鐵運營事業總部的一名接觸網高級檢修師,他的工作時段分為兩種,上白班時他帶領小組在列車停車場,等全部列車駛出后檢修停車場線網,上夜班他們則進入地鐵隧道內勞作,每個班次一般都會持續十二個小時左右。

鄧志靈2009年進入廣州地鐵,回憶初入行時,鄧志靈只是一名對接觸網僅有理論認知的學員,而勤學踏實的他僅用半年多,就在2010年廣州地鐵技能競賽中嶄露頭角,獲“總公司技術能手”。“我堅信書要看,手要動,才能安心。”對業務技能鉆研,并在業務中持續實踐,是鄧志靈成為佼佼者的“秘訣”。如此堅持了6年,鄧志靈漸漸成長為接觸網高級檢修師。

由于工作大部分時間在地下,“晝夜難分”的工作狀態已經持續十年,廣佛線、知識城線、二十一號線、鎮龍車輛段、水西停車場等多條地鐵線路接觸網的籌備和驗收都留下了鄧志靈的足跡。

2017年4月,在前往一條地鐵新線路工作時,鄧志靈意識到新線路現場風險源多,安全管控難度相較老線路更大。“先預想,后排查,再總結。”鄧志靈組織班組員工通過核查圖線,現場核查等方式,共排查安全風險點119處,他和小組員工把安全風險點一一備案,整理成冊,制定新線安全提醒,幫助員工把控現場風險。在鄧志靈的帶領下,所在班組成立至今,未發生安全事故或人身傷害事件,多次獲評“模范班組”“標桿班組”等稱號。

與城市垃圾“打交道”11年

羅翠紅現任廣州環保投資集團有限公司技術中心副主任,她的職業生涯中“打交道”最多的是垃圾,她是一名環境技術管理專業高級工程師,主要負責垃圾焚燒發電廠系統工程設計、技術引進、技術研發、設備設計等一系列工作。

這些工作內容聽上去輕松,但事實上羅翠紅時常要親赴垃圾處理一線,“我們公司的項目需要每天處理將近2萬多噸的生活垃圾,一旦有哪個項目出現故障停爐,垃圾就會暫存。”羅翠紅和團隊每每第一時間趕赴現場,爐排剛停,爐膛的溫度非常高,垃圾惡臭加倍,羅翠紅身著專業服裝鉆進爐膛,扒開成堆的垃圾,利用專業學識分析問題,排除故障。在平常人看來臟亂難忍的工作環境中,羅翠紅堅持了11年。

“我本身學的專業是環境工程,和目前職業還是比較吻合。”羅翠紅說。由于焚燒爐是24小時運轉,有時候她不得不半夜起身奔赴現場,節假日也很難有休息。“我們團隊的年輕人大多數都是碩士畢業生,但常常奮戰在惡臭的垃圾處理現場,是因為對這份工作的熱愛和執著。”羅翠紅說,“我們工作環境一般,加班也很頻繁,但垃圾處理對于城市不可或缺,這份職業讓我們實現了自身價值。”

免費法律援助 為上千職工守住權益

“自執業之初,我便加入由廣州市總工會成立的工會律師服務團,這也讓我有機會從維護職工權益的角度開展法律服務。”薛瑩榮說。

工會服務團律師主要為職工提供免費的法律服務,包括咨詢、法治宣傳、仲裁訴訟的法律援助、調解工作。薛瑩榮告訴記者,與律所的工作不太相同,法援工作更需要耐心和愛心。

有一年,廣州某企業以放假為名行搬遷之實,這一舉動引起了公司內100余名職工的憤怒。為幫助職工維護合法權益,薛瑩榮在接受市總工會的法律援助指派后,指導職工及時查封了用人單位的機械設備,防止用人單位惡意轉移資產,并通過法律途徑要求用人單位支付相應的經濟補償。

案件經過一裁兩審后,最終職工的訴求獲得全部支持,用人單位也在收到二審判決后及時支付了相應的補償。

“從事職工維權這些年,我深刻體會一名律師肩負的社會責任感和使命感,就是守護公平,這也是我們每一位法律職業者從業的初心。”薛瑩榮說。

此外,在這五年間,薛瑩榮還擔任海珠區社區法律顧問,其間不僅超額完成規定的法治講座的次數,她還主動帶領團隊,每周開展室外公益法治宣傳和法律咨詢。在社區糾紛的調解中,薛瑩榮耐心反復的調解,多次化解了鄰里、家庭糾紛,成為社區居民的貼心“法律管家”。2017年8月海珠區政府司法局為她頒發“2016年優秀社區法律顧問”。

30年指引6200余艘船舶抵達廣州港

不能恐高不能怕水、工作專業性很強、大部分時間在海上“漂”卻要求精神高度集中,隨時會出現的危險,可能危及生命,廣州港引航員周文宏的工作并不為大多數人熟悉,引航員在全國僅有2000余人,廣州港共有110余人。

廣州港出海主航道自珠江口桂山錨地至黃埔老港,全長有64海里,最遠去到廣州內港白鵝潭有81海里。引航員要從港口出發到桂山錨地與等待引航的船舶會合,登輪進行引領,整個過程可持續3-8小時之久。正是因為廣州港水域范圍廣、航道彎曲狹長、通航密度大且環境復雜,六十余海里的航道決定了廣州港具有航行避讓重于靠離碼頭的特點。在長時間的引航過程中,不論何時何地都要把所有可能出現的風險考慮在內并想好應對措施。

周文宏獨立引航近30年,年均引航約220艘次,至今安全引航6200艘次,作為困難作業組的成員,承擔急、難、險、重引航任務他都是首當其沖。2008年10月,在引領“溫州海”輪進港時,突遇全船停電,船體沖向航道西邊,與正在出港的“東方勇士2號”輪即將發生碰撞,他當機立斷,以精湛的引航技藝成功穩定船身,避免了兩艘巨輪碰撞事故發生。

“雖然引航是一個風險相對較高的行業,但我很喜歡我的工作,每當完成一次任務,每當聽到船長由衷的感謝,挺有成就感。三十多年來,正是這種‘享受引航’的心態,讓我對引航有了全新的理解,而且也扛起了更多的責任。”周文宏說。

“我堅信書要看,手要動,才能安心。”

——鄧志靈

“垃圾處理對于城市不可或缺,這份職業讓我們實現了自身價值。”

——羅翠紅

“從事職工維權這些年,我深刻體會一名律師肩負的社會責任感和使命感,就是守護公平,這也是我們每一位法律職業者從業的初心。”

——薛瑩榮

“雖然引航是一個風險相對較高的行業,但我很喜歡我的工作,每當完成一次任務,每當聽到船長由衷的感謝,挺有成就感。三十多年來,正是這種‘享受引航’的心態,讓我對引航有了全新的理解,而且也扛起了更多的責任。”

——周文宏

文/廣州日報全媒體記者楊洋、侯翔宇

圖/廣州日報全媒體記者廖雪明、蘇韻樺

(編輯: 劉卓瑩)

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